中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2016 年 第 25 號

《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》已于2016年3月24日經(jīng)第6次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2016年4月28日起施行。

部　長　 楊傳堂

2016年3月28日

民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則

第一章　總　　則

第一條　為了規(guī)范民用航空飛行校驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，制定本規(guī)則。

本規(guī)則所稱民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)（以下簡稱“飛行校驗(yàn)”）是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查、校準(zhǔn)和評估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查、校準(zhǔn)和評估結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過程。

第二條　本規(guī)則適用于民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)，校驗(yàn)對象為地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗(yàn)證的飛行校驗(yàn)及軍民合用機(jī)場中涉及民用航空的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)工作參照本規(guī)則實(shí)施。

第三條　校驗(yàn)對象在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。

第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一管理。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)的飛行校驗(yàn)工作。

飛行校驗(yàn)工作由民航局飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位具體實(shí)施。

第二章　飛行校驗(yàn)的基本要求

第一節(jié)　飛行校驗(yàn)的種類和優(yōu)先次序

第五條　飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)四類。

第六條　投產(chǎn)校驗(yàn)是指校驗(yàn)對象新建、遷建或更新后，為獲取校驗(yàn)對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

第七條　監(jiān)視性校驗(yàn)是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)，或者民航局、地區(qū)管理局認(rèn)為其他必要的情況下，對運(yùn)行中的校驗(yàn)對象進(jìn)行的不定期飛行校驗(yàn)。

第八條　定期校驗(yàn)是指為確定校驗(yàn)對象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對運(yùn)行中的校驗(yàn)對象所進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

第九條　特殊校驗(yàn)是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時(shí)，對校驗(yàn)對象受影響部分進(jìn)行有針對性的飛行校驗(yàn)：

（一）飛行事故調(diào)查需要時(shí)；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；

（三）停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時(shí)；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時(shí)；

（五）校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；

（六）其他需要特殊校驗(yàn)的情況。

第十條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排。一般情況下，飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)，定期校驗(yàn)，投產(chǎn)校驗(yàn)，監(jiān)視性校驗(yàn)。

第二節(jié)　飛行校驗(yàn)項(xiàng)目

第十一條　投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第十二條　監(jiān)視性校驗(yàn)中的符合性飛行檢查項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其他監(jiān)視性校驗(yàn)項(xiàng)目由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)民航局或者地區(qū)管理局的要求制定。

第十三條　對于本規(guī)則第九條第一、二、四、五、六項(xiàng)所列的情況，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗(yàn)方案，確定校驗(yàn)項(xiàng)目，或直接執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目，以確保校驗(yàn)對象的安全運(yùn)行。

對于本規(guī)則第九條第二項(xiàng)所列的情況，重新投入使用的儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)在特殊校驗(yàn)后90天內(nèi)增加一次監(jiān)視性校驗(yàn)。

對于本規(guī)則第九條第三項(xiàng)所列的情況，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停用少于270天的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗(yàn)的項(xiàng)目，超過270天（含）的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。其他原因造成設(shè)備停用的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。

第三節(jié)　校驗(yàn)對象和周期

第十四條　校驗(yàn)對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。

通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)。

導(dǎo)航設(shè)備包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備。

監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。

第十五條　通信和監(jiān)視設(shè)備投產(chǎn)使用后不進(jìn)行定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)或監(jiān)視性校驗(yàn)。

導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的校驗(yàn)周期進(jìn)行飛行校驗(yàn)。

第十六條　導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)的周期如下：

（一）儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)周期為180天；投產(chǎn)校驗(yàn)后90天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。

（二）全向信標(biāo)、無方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測距儀和航向信標(biāo)，在承擔(dān)進(jìn)近導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為540天；投產(chǎn)校驗(yàn)后270天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。

（三）全向信標(biāo)、無方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測距儀，在承擔(dān)航路航線導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為1080天；投產(chǎn)校驗(yàn)后540天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。

（四）測距儀、指點(diǎn)信標(biāo)與其他導(dǎo)航設(shè)備配合使用時(shí)，與該導(dǎo)航設(shè)備同周期校驗(yàn)。

（五）衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備的校驗(yàn)周期參照國際民航組織相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，或根據(jù)應(yīng)用情況由民航局另行規(guī)定。

第十七條　對于不能全天候滿足飛行校驗(yàn)要求的情況，可以縮短校驗(yàn)周期。

第十八條　校驗(yàn)周期按照以下方法進(jìn)行計(jì)算：

（一）除本條第二款所列情況外，校驗(yàn)周期按照投產(chǎn)校驗(yàn)或上一次定期校驗(yàn)完成的日期開始計(jì)算。

（二）在特殊校驗(yàn)中，執(zhí)行等同于定期或投產(chǎn)校驗(yàn)項(xiàng)目的導(dǎo)航設(shè)備，其校驗(yàn)周期從此次校驗(yàn)完成日期起重新計(jì)算；未執(zhí)行等同于定期或投產(chǎn)校驗(yàn)項(xiàng)目的導(dǎo)航設(shè)備，此次特殊校驗(yàn)不影響其校驗(yàn)周期。

（三）監(jiān)視性校驗(yàn)不列入校驗(yàn)周期計(jì)算。

（四）導(dǎo)航設(shè)備同時(shí)承擔(dān)航路航線和進(jìn)近功能時(shí)，其校驗(yàn)周期應(yīng)按照功能分別計(jì)算。

第十九條　民航局可以根據(jù)國際民航組織有關(guān)規(guī)定、所采用的設(shè)備情況以及我國飛行校驗(yàn)的實(shí)際情況等，對校驗(yàn)對象和校驗(yàn)周期適時(shí)做出調(diào)整。

第三章　飛行校驗(yàn)的實(shí)施機(jī)構(gòu)

第一節(jié)　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)

第二十條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)校驗(yàn)任務(wù)的執(zhí)行和保障，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行飛行校驗(yàn)任務(wù)，確保飛行校驗(yàn)順利實(shí)施，并對飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗(yàn)結(jié)論負(fù)責(zé)。

第二十一條　飛行校驗(yàn)機(jī)組由執(zhí)行校驗(yàn)任務(wù)的機(jī)上飛行人員和校驗(yàn)人員組成。

第二十二條　執(zhí)行飛行校驗(yàn)任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備適合執(zhí)行飛行校驗(yàn)任務(wù)的飛行校驗(yàn)系統(tǒng)。

第二十三條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家和民航的有關(guān)規(guī)定，對飛行校驗(yàn)所使用的飛行校驗(yàn)系統(tǒng)、測試儀器、儀表及其備件進(jìn)行管理，確保其符合使用要求。

飛行校驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照維護(hù)手冊的技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測和校準(zhǔn)，以保證校驗(yàn)系統(tǒng)本身的準(zhǔn)確度。

第二十四條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定完備的校驗(yàn)實(shí)施程序，并建立相關(guān)的校驗(yàn)技術(shù)檔案。

第二十五條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年定期向民航局報(bào)告本年度飛行校驗(yàn)的執(zhí)行情況和下一年度的飛行校驗(yàn)計(jì)劃。

第二節(jié)　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位

第二十六條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)任務(wù)的組織保障和協(xié)調(diào)，調(diào)試地面設(shè)備，聯(lián)系并配合相關(guān)單位協(xié)調(diào)飛行校驗(yàn)所需的空域，以確保校驗(yàn)對象具備校驗(yàn)條件。

第二十七條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)安排人員主動(dòng)配合校驗(yàn)機(jī)構(gòu)共同完成飛行校驗(yàn)任務(wù)。

第二十八條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)針對校驗(yàn)任務(wù)，協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求，共同保障校驗(yàn)任務(wù)的順利完成。

第二十九條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供飛行校驗(yàn)所需的航空情報(bào)、設(shè)備、勘測、氣象等資料，并確保其準(zhǔn)確、有效。

第三十條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位按照規(guī)定的頻率保持地面與機(jī)上校驗(yàn)人員間的地空通信暢通，并且不應(yīng)當(dāng)影響相關(guān)管制單位的正常工作。

第四章　飛行校驗(yàn)的實(shí)施

第三十一條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位建立協(xié)調(diào)機(jī)制，共同采取必要的保障措施，完成校驗(yàn)對象的飛行校驗(yàn)任務(wù)。

第三十二條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照規(guī)定的校驗(yàn)周期和要求安排定期校驗(yàn)和監(jiān)視性校驗(yàn)，并提前通知校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位。

第三十三條　通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備需進(jìn)行特殊校驗(yàn)時(shí)，校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以答復(fù)。

第三十四條　投產(chǎn)校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在校驗(yàn)對象具備有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的投產(chǎn)飛行校驗(yàn)條件后，向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請。

投產(chǎn)校驗(yàn)申請應(yīng)當(dāng)至少提前10個(gè)工作日。

第三十五條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少提前5個(gè)工作日將飛行計(jì)劃和校驗(yàn)方案通知校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位。

第三十六條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)在飛行校驗(yàn)實(shí)施前組織召開由校驗(yàn)機(jī)組、相關(guān)空管單位和其他有關(guān)單位參加的協(xié)調(diào)會議，確定飛行校驗(yàn)實(shí)施細(xì)節(jié)，指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)飛行校驗(yàn)的實(shí)施。

第三十七條　校驗(yàn)對象在實(shí)施飛行校驗(yàn)期間不得提供使用，其運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定通知所在地的航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告。

第三十八條　飛行校驗(yàn)期間，空中和地面人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)配合，提高效率。機(jī)上校驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)飛行校驗(yàn)情況，校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整設(shè)備，使校驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到最佳值。

第三十九條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行飛行校驗(yàn)，并確保校驗(yàn)結(jié)論準(zhǔn)確。

第四十條　飛行校驗(yàn)期間，出現(xiàn)以下情形之一的應(yīng)當(dāng)中斷本次飛行校驗(yàn)：

（一）校驗(yàn)對象出現(xiàn)不正常情況且48小時(shí)內(nèi)不能排除的；

（二）因校驗(yàn)航空器或校驗(yàn)系統(tǒng)故障且48小時(shí)內(nèi)不能排除的；

（三）因惡劣天氣、空域限制或其他不可抗力，造成飛行校驗(yàn)無法在48小時(shí)內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的。

第四十一條　飛行校驗(yàn)中斷后，執(zhí)行本次飛行校驗(yàn)的飛行校驗(yàn)機(jī)組應(yīng)當(dāng)出具已完成項(xiàng)目的書面報(bào)告，并且說明具體情況。

第四十二條　由于第四十條（一）導(dǎo)致飛行校驗(yàn)中斷的，校驗(yàn)對象應(yīng)當(dāng)立即停止提供使用。

由于第四十條（二）和（三）導(dǎo)致飛行校驗(yàn)中斷的，在校驗(yàn)對象沒有超出定期校驗(yàn)周期情況下，校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)與飛行校驗(yàn)機(jī)組對校驗(yàn)對象狀況和未校驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行研究，如果雙方認(rèn)定校驗(yàn)對象的調(diào)整部分已經(jīng)恢復(fù)正常，已校驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)正常，未調(diào)整部分?jǐn)?shù)據(jù)正常，且地面設(shè)備導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)和告警門限正確，該校驗(yàn)對象可在定期校驗(yàn)周期內(nèi)繼續(xù)提供使用。若校驗(yàn)對象不滿足上述要求，則該校驗(yàn)對象應(yīng)當(dāng)停止提供使用。

第四十三條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)校驗(yàn)對象存在嚴(yán)重安全隱患時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位和地區(qū)管理局報(bào)告隱患情況與原因。

第四十四條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在飛行校驗(yàn)完成后24小時(shí)內(nèi)出具校驗(yàn)報(bào)告。

第五章　飛行校驗(yàn)結(jié)果管理

第四十五條　飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗(yàn)報(bào)告是每次飛行校驗(yàn)結(jié)果的基本證明文件。

第四十六條　飛行校驗(yàn)機(jī)組應(yīng)根據(jù)校驗(yàn)對象及其種類、項(xiàng)目實(shí)施飛行校驗(yàn)，準(zhǔn)確記錄每個(gè)測量參數(shù)的檢查結(jié)果。在飛行校驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各參數(shù)記錄的最終結(jié)果，結(jié)合其所對應(yīng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，分析飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)，出具校驗(yàn)結(jié)論，提出校驗(yàn)建議，填寫飛行校驗(yàn)報(bào)告。

第四十七條　校驗(yàn)結(jié)論分為合格、限用和不合格。

合格是指校驗(yàn)對象的所有技術(shù)參數(shù)均符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差。

限用是指校驗(yàn)對象的技術(shù)參數(shù)不能在標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)域內(nèi)全部符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差，但在部分區(qū)域內(nèi)符合上述規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差。

不合格是指校驗(yàn)對象的主要技術(shù)參數(shù)不符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差，不能提供安全可靠的引導(dǎo)或存在安全隱患，信號質(zhì)量不可靠。

第四十八條　飛行校驗(yàn)結(jié)束后，校驗(yàn)結(jié)論為限用或者不合格的，校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)立即向所在地的空中交通管制部門通報(bào)，并依據(jù)校驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面校驗(yàn)報(bào)告，按照規(guī)定向所在地的航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)；屬于監(jiān)視性校驗(yàn)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)報(bào)告所在地的地區(qū)管理局。

第四十九條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)妥善保存飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗(yàn)報(bào)告，直至校驗(yàn)對象退出使用或被撤銷。

第六章　監(jiān)督檢查

第五十條　民航局和地區(qū)管理局對校驗(yàn)機(jī)構(gòu)、校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位飛行校驗(yàn)的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第五十一條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量管理制度，分別對飛行校驗(yàn)過程和設(shè)備運(yùn)行狀況實(shí)施持續(xù)監(jiān)控，對于發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決或者通報(bào)有關(guān)部門。

第五十二條　任何單位和個(gè)人有權(quán)向民航局或者地區(qū)管理局舉報(bào)違反本規(guī)則的行為。

第七章　法律責(zé)任

第五十三條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位違反本規(guī)則第三條規(guī)定將未經(jīng)飛行校驗(yàn)的設(shè)備投入使用的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第五十四條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位違反本規(guī)則第十五條規(guī)定未按規(guī)定周期進(jìn)行飛行校驗(yàn)的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第五十五條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第二十條、二十四條、二十五條、三十五條、四十四條規(guī)定，未按要求執(zhí)行飛行校驗(yàn)管理制度的，由地區(qū)管理局給予警告并對單位處以人民幣1萬元以上2萬元以下的罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上500元以下罰款。情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處以2萬元以上3萬元以下的罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以500元以上1000元以下罰款。

第五十六條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第二十三條規(guī)定，使用未按照規(guī)定檢測和校準(zhǔn)的飛行校驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行飛行校驗(yàn)任務(wù)的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第五十七條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位違反本規(guī)則第二十九條導(dǎo)致飛行校驗(yàn)結(jié)論錯(cuò)誤的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第五十八條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第三十二條、第三十九條影響校驗(yàn)對象正常對外提供使用的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第五十九條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位違反本規(guī)則第三十七條規(guī)定的，在實(shí)施飛行校驗(yàn)期間使用校驗(yàn)對象的或者未按要求通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告的，由地區(qū)管理局給予警告，造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第六十條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第四十三條規(guī)定，發(fā)現(xiàn)校驗(yàn)對象存在嚴(yán)重安全隱患，未及時(shí)通知報(bào)告的，由地區(qū)管理局給予警告并對單位處以人民幣1萬元以上2萬元以下的罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上500元以下罰款。造成嚴(yán)重后果的，對單位處以2萬元以上3萬元以下的罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以500元以上1000元以下罰款。

第六十一條　校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第四十六條規(guī)定，提供虛假、錯(cuò)誤的飛行校驗(yàn)數(shù)據(jù)、結(jié)論的，由地區(qū)管理局給予警告并對單位處以2萬元以上3萬元以下的罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以500元以上1000元以下罰款。

第六十二條　校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位違反本規(guī)則第四十八條規(guī)定，未即時(shí)報(bào)告、通報(bào)有關(guān)情況的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，并給予警告；逾期未改正或者造成嚴(yán)重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上1000元以下罰款。

第八章　附　　則

第六十三條　本規(guī)則自2016年4月28日起施行。